Mit der Verbindung nach Gerstungen macht auch der Personenverkehr zwischen Bad Salzungen und Vacha wieder Sinn. Danach fanden nur noch Sonderfahrten statt. an der Brücke. Man fährt in westlicher Richtung hinab zur L1022 (Lengsfelder StraÃe). Rote Geländer begrenzen den Radweg an den steilen Flanken. 48 km, rund 30 km sind asphaltiert, der Rest ist von unterschiedlicher Qualität und enthält auch holprige Abschnitte auf Feldwegen. Heute beginnt die Anschlussbahn durch Gleisveränderungen im Bahnhof Bad Salzungen, Leimbach-Kaiseroda wird lediglich durchfahren. September 1969 die Strecke wieder in Betrieb genommen. Am südlichen Ortsende von Kaltensundheim stehen wieder Wegweiser. Die Strecke lag größtenteils im Grenzgebiet zwischen der DDR und der BRD und passierte zweimal die innerdeutsche Grenze. Oktober 1952 den Personenverkehr ein, die Bundesbahn zwischen Widdershausen und Heringen am 3. Hier befand sich einst die innerdeutsche Grenze! So herrschte reger Verkehr auf dieser kurzen Strecke. An der neu gestalteten Kreuzung mit der StraÃe nach Glattbach trifft man auf den fertigen Streckenabschnitt nach Zella (Blick zurück). Vacha verlor am 10. Dort rechts abbiegen und über die Gleise der Feldabahn, die hier von der Werratalbahn abzweigen. Im Januar 1975 war die Strecke unterbrochen, als auf westdeutscher Seite zwischen der Ortschaft Philippsthal und der damaligen innerdeutschen Grenze (Kilometer 22,43) die Gleise abgebaut wurden. Nach insgesamt knapp 30 Kilometern erreicht man das Ende der ehemaligen Bahnstrecke in Kaltennordheim. Kurze Zeit später wurde auch ein SKL 25 technisch abgenommen und steht für Arbeitseinsätze zur Verfügung. Südthüringer Zeitung vom 20. Wir erreichen den alten Kalischacht Menzengraben. Nach der Einigung über die Zahlung eines Pauschalbetrages wurde am 27. Mit dem Ende der DDR wurde nach effizienteren Möglichkeiten des Kalitransportes gesucht, alte Planungen aus den 1930er Jahren brachten hier eine Lösung: Die im Bau begonnene, aber nie fertiggestellte Verbindungskurve zwischen Heimboldshausen und Unterbreizbach konnte teilweise genutzt werden, um im Herbst 1999 eine Anschlussbahn fertigzustellen. [2] Die Ausweitung des Betriebes bis zu einem holzverarbeitenden Unternehmen in Dorndorf bis Streckenkilometer 13,19 wurde zwischenzeitlich dem LfB angezeigt und dort genehmigt. In Dorndorf führte das Gleis zunächst durch den Werkbahnhof der Kalifabrik, anschließend über einen Damm und eine Brücke über die Feldabahn hinweg zu den Chemischen Fabriken, die dort wieder mit dem Reichsbahngleis verbunden waren. Zwischen Merkers und Dorndorf verliefen die Anschlussbahn und das Reichsbahngleis in einem Abstand von nur wenigen Metern. Sie wird heute wieder für den Gütertransport genutzt. Vorbildlich ist die Wegweisung mit dem neuen Feldatal-Logo. Die stillgelegten Industrieanlagen im Feldatal künden noch immer von einer vergangenen Zeit, auch wenn viele der Bauwerke Ruinen oder längst verschwunden sind. Die erste Meterspurbahn Deutschlands entstand noch im GroÃherzogtum Sachsen-Weimar und wurde erst 1934 durch die normalspurige Strecke der "späteren Feldabahn" abgelöst. Der Neubau einer Anschlussbahn (auf der ehemaligen Ulstertalbahntrasse und einer in den 1930er Jahren begonnenen, jedoch nie fertiggestellten Verbindungskurve) vom Werk Hattorf her kommend, machte die Steilstrecke zwischen Unterbreizbach und Vacha überflüssig, so dass diese am 31. Die Brücke über die Felda wurde von Grund auf erneuert. Ein Wegweiser führt nach Kaltensundheim. Kannte ich doch diese aus meinen Wehrdienstzeiten 88/89 noch als lebendigen und Tag und Nacht aktiven Bahnhof. Durch die StraÃenunterführung auf die andere Seite der B 285. Dieser steile "Abstecher" lässt sich durch die Fahrt auf der KreisstraÃe NES31 vermeiden (Autoverkehr!). In diesem Bereich ist der Gleiskörper heute größtenteils mit einem Radweg überbaut. Am Rand der Innenstadt von Fladungen befinden sich die Wegweiser zum Anschluss an die weiteren Radwege der Region. Einen Hinweis auf den Feldatalradweg haben wir 2016 nicht gefunden. Oktober 1905 aufgenommen. Hinter den Bäumen tauchen schon die ersten Häuser von Diedorf auf. Januar 2000 dem Verkehr übergeben. Geradeaus führt die StraÃe nach Fladungen (einfacher, aber mit Autoverkehr!). Kategorien: Spurweite 1435 mm | Bahnstrecke in Thüringen | Bahnstrecke in Hessen, Kaliverkehr während der deutschen Teilung, Informationen und Bilder zu den Tunneln der Strecke 6707. Der Radweg zieht am Hang entlang durch die Felder. Die Brücken haben neue Geländer bekommen. Der alte Bahnhof Zella ist Privathaus. Aus dem Werratal heraus entlang des Flusses Felda (Thüringen) fährt man entlang der alten Bahnlinie bis zum Ort Weilar (ca 11 km), wo der Radweg auf die asphaltierte Bahntrasse wechselt. Die Strecke wurde freigeschnitten und vermessen, die Durchlässe gesichtet und gereinigt, Bahnübergänge saniert, einige alte Weichen, Signale und Gleise ausgebaut und drei nach der Stilllegung demontierte Hilfsbrücken wieder eingebaut. Die Strecke wurde als Teilstrecke Bad Salzungen–Vacha der schmalspurigen Feldabahn im Jahr 1879 eröffnet und im Jahr 1906 auf Normalspur umgebaut. In der Zeit vom 4. bis 6. Nunmehr ist die RbT Regiobahn Thüringen für die Strecke verantwortlich. Hierbei ging es um eine profitorientierte Bahngesellschaft „Kommerzbahn“, die mit Hilfe einiger Politiker Bahnstrecken stilllegte. Allerdings bleiben die letzten Meter Gleis vor Unterbreizbach nach dem Hangrutsch bei starkem Tauwetter im Winter 2010/11 für jeglichen Schienenverkehr gesperrt. An der Dorfkirche vorbei auf der StraÃe (K2521) nach Gerthausen. Am Ortsausgang nahe der B285 beginn der Bahntrassenabschnitt nach Kaltennordheim. Rote Geländer trennen den Radweg vom Fluss. Noch bis zum 31. Der Weiterbau nach Unterbreizbach erfolgte erst nach Gründung der DDR. Dezember 1903, zwischen Dankmarshausen und Heringen am 30. In den Wochen ab dem 28. Dieses kurze Wegstück ist inzwischen auch asphaltiert. Kurz darauf das erste Hindernis: zwei engstehende kantige Drängelgitter (2013).
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